2019年開年，國家發(fā)展改革委、工信部、財(cái)政部等十部委便聯(lián)合印發(fā)了《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案(2019年)》(以下簡稱方案)，為汽車行業(yè)迎來汽車下鄉(xiāng)以及國三置換兩條利好，再次揭開了“汽車下鄉(xiāng)”及“國三置換”的序幕。在大幅補(bǔ)貼助力下，卡車用戶顯然有了更多的車型選擇，想要省錢、省心還要賺得多？不用再挑花眼了，因?yàn)闅W馬可已經(jīng)為你一站“佩奇”了。

政策紅利來襲，再不換車你就“OUT”了

自國六標(biāo)準(zhǔn)提出以來，關(guān)于國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施與國三標(biāo)準(zhǔn)車的淘汰就一直是人們非常關(guān)注的話題。此前，國務(wù)院在《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》早已提出要在2020年底前，全國多地將淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)中型和重型柴油貨車100萬輛以上。近日，生態(tài)環(huán)境部等十一個(gè)部門更是印發(fā)了《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》(環(huán)大氣[2018]179號(hào))(以下簡稱行動(dòng)計(jì)劃)，對(duì)國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施和國三車的淘汰做出了明確的要求。行動(dòng)計(jì)劃提出，我國重點(diǎn)區(qū)域的4省29市范圍，將在2019年7月1日起，提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。截至目前，我國已有19個(gè)省市發(fā)文，明確于2019年7月1日起，提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

多重政策的強(qiáng)調(diào)下，國三車淘汰已經(jīng)是勢(shì)在必行，部分省市也是推出了大額的補(bǔ)貼政策來積極響應(yīng)政策號(hào)召。其中，北京給出了在2019年9月20日前淘汰國三車，最高給與10萬元的超強(qiáng)補(bǔ)貼政策。山東地區(qū)7月1日實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)前，對(duì)于淘汰的國三車最高給與補(bǔ)貼4萬元。陜西地區(qū)則是在2020年前，給與最高3.3萬的補(bǔ)貼政策。南京區(qū)域在2021年前，對(duì)淘汰國三車最高補(bǔ)貼4萬。杭州地區(qū)在2020年前，給與國三淘汰車最高4萬的補(bǔ)貼。盡管各省市補(bǔ)貼金額不同，但“越早淘汰補(bǔ)貼越多”卻是所有補(bǔ)貼政策的共同之處。

在政府補(bǔ)貼之外，高端中輕卡領(lǐng)導(dǎo)者————?dú)W馬可積極響應(yīng)政策號(hào)召，推出了一系列的優(yōu)惠補(bǔ)貼，全面助力國三置換，最高可享受5000元置換補(bǔ)貼。多重政策利好加持，力度空前的補(bǔ)貼，政府和車企一同幫車主“減負(fù)”，再不抓緊換車，那真是“OUT”了。

放心開、盡情選，歐馬可解決換車的后顧之憂

商用車作為生產(chǎn)資料，自然是開的越久越好，但隨著我國排放升級(jí)間距的不斷縮小，“開到報(bào)廢”這一概念已經(jīng)遠(yuǎn)去，有些用戶甚至被誤導(dǎo)，導(dǎo)致剛買的國三車沒開幾年就面臨報(bào)廢，自此便對(duì)排放升級(jí)的環(huán)保政策“談虎色變”。正是應(yīng)對(duì)用戶的環(huán)保擔(dān)憂，歐馬可在環(huán)保升級(jí)方面始終快人一步，真正做到“人無我有，人有我優(yōu)”。目前，歐馬可車型全部符合國五標(biāo)準(zhǔn)，并且在京五、特京五、深圳DPF應(yīng)用、北京京標(biāo)PEMS等諸多新政實(shí)施中均率先布局，在國六方面更是提早完成技術(shù)儲(chǔ)備，并在全國還未進(jìn)行國六切換的當(dāng)前，就已斬獲行業(yè)訂單，一直引領(lǐng)行業(yè)排放升級(jí)的歐馬可，絕對(duì)是用戶國三置換車輛的首選。

除了領(lǐng)先的排放技術(shù)之外，歐馬可S1/S3超級(jí)輕卡、S5超級(jí)中卡全系超級(jí)卡車產(chǎn)品更是全面滿足城市、城郊、城際等多種運(yùn)輸場(chǎng)景，在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品性能全面提升的基礎(chǔ)上，不斷創(chuàng)新，針對(duì)細(xì)分區(qū)域推出更適合其需求的產(chǎn)品。2018年，歐馬可推出了“快運(yùn)之星”、“冷鏈之星”以及“綠通之星”多款定制產(chǎn)品，比如冷藏車、廂式貨車、倉柵車等等，針對(duì)化研發(fā)進(jìn)一步提升細(xì)分市場(chǎng)用戶運(yùn)營效益。2019年，歐馬可更是即將推出根據(jù)用戶工況定制的城配版、超鏈版、超值版、超能版、高效版等產(chǎn)品，用戶可以根據(jù)應(yīng)用所需盡情“挑選”適合自己的車輛，規(guī)避行業(yè)痛點(diǎn)的同時(shí)，大大提升運(yùn)營價(jià)值?；谏疃榷ㄖ评砟畲蛟斓某?jí)卡車系列產(chǎn)品，技術(shù)引領(lǐng)、環(huán)保引領(lǐng)、品質(zhì)保障再加上豐富的產(chǎn)品組合，最大程度上滿足了用戶購車換車的需求，不僅“環(huán)保擔(dān)憂”不再有，“選車糾結(jié)”更是不復(fù)存在。這么來看，僅僅為了換車顯然不是國三置換最終目的，一步到位式地置換高端車輛才是最明智的選擇。

低油耗、高出勤、更智慧，高端的車輛才最省心省錢

隨著我國消費(fèi)升級(jí)的全面提升，人們的消費(fèi)觀念發(fā)生巨大變化，傳統(tǒng)的“唯低價(jià)論”已然被丟棄。在電子消費(fèi)品中，人們追求“性價(jià)比”;而在商用車用戶首要考量已經(jīng)不再是“買車便宜”，結(jié)合車輛全生命周期的投入產(chǎn)出比，顯然是更加聰明的算法。依托低油耗、高出勤、更智慧的優(yōu)勢(shì)，歐馬可的投入產(chǎn)出比領(lǐng)先行業(yè)，為卡友們帶來更高的運(yùn)營價(jià)值。

首先，占運(yùn)營成本40%的油耗仍然是用戶的看重點(diǎn)，歐馬可全系產(chǎn)品配置康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，其特有的EBP節(jié)油開關(guān)，能夠使駕駛員根據(jù)載重和路況進(jìn)行相應(yīng)駕駛模式選擇，最大限度利用發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出，從而實(shí)現(xiàn)比同類產(chǎn)品節(jié)油10%以上的杰出節(jié)油表現(xiàn)。

在產(chǎn)品品質(zhì)方面，歐馬可產(chǎn)品嚴(yán)格按照戴姆勒-奔馳研發(fā)流程，采用全球領(lǐng)先的智能制造系統(tǒng)以及數(shù)字化生產(chǎn)工藝，通過整車160萬公里綜合路況可靠性測(cè)試，超高的可靠性為用戶帶來車輛更低的維修成本以及更高的出勤率。此外，歐馬可還推出20大核心部件4年不限里程的超長保修周期，更少的保養(yǎng)次數(shù)在降低維保成本同時(shí)，進(jìn)一步提高了車輛出勤率，從而開啟多拉快跑式的賺錢模式。

在智能科技方面，歐馬可采用歐洲先進(jìn)CAN總線架構(gòu)，配裝iFoton車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，為用戶提供“人+車+貨”的智能管理車聯(lián)網(wǎng)整體解決方案。全方位的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)不僅幫助用戶把車“用”明白，更能夠養(yǎng)成用戶良好的駕車習(xí)慣，從而實(shí)現(xiàn)更加節(jié)油、安全、高效的運(yùn)輸。除了車輛更智慧以外，歐馬可還提供一體化解決方案，積極幫助用戶從買車、用車、養(yǎng)車到管車的整體效益上實(shí)現(xiàn)車輛全生命周期綜合價(jià)值最優(yōu)化。在買車方面，歐馬可不僅為用戶提供全新平臺(tái)、模塊化設(shè)計(jì)的高端物流產(chǎn)品，更為用戶提供“千萬貼息”的多種購車金融方案。針對(duì)本次國三置換，歐馬可先人一步制定區(qū)域國三用戶引導(dǎo)轉(zhuǎn)化方案，并簡化申請(qǐng)補(bǔ)貼流程，全方位保障用戶購車需求，可謂“從頭省到尾”。

國三車淘汰加上汽車下鄉(xiāng)利好“東風(fēng)”，以大額補(bǔ)貼幫助用戶開始擺脫初期購車成本的局限，向更可靠、更省心也更能賺錢的“好車”考量，推動(dòng)我國商用車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)。作為高端中輕卡行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的歐馬可，則是將高可靠、低油耗、高出勤用車需求一站“佩奇”，真正做到了“先人一步、一步到位”，剩下的，就是用戶的明智選擇了。